豎向空間設計在學(xué)校設計中的應用與思考

來(lái)源：建筑設計 瀏覽：- 發(fā)布日期：2023-12-15 08:41:24

1、豎向空間的使用在我國古代早期建筑中已有體現

比如我國南方潮濕地區從巢居發(fā)展為架空的干欄式建筑，這種早期干欄式建筑的主要目的：一是隔絕地面的潮氣，二是避開(kāi)兇惡的野獸蟲(chóng)蛇。除此之外，它還可以有效地利用空間，下層飼養牛、豬等家畜，上層住人，具有一房多用的功能。這種建筑形式即是在豎向空間的設計利用上解決了自然條件的局限性。

2、豎向空間設計在城市里學(xué)校設計中的應用

現有的許多學(xué)校大門(mén)設計時(shí)并沒(méi)有設立家長(cháng)車(chē)輛臨時(shí)停靠點(diǎn)的條件，每天早晚高峰期間，機動(dòng)車(chē)隨意停靠、非機動(dòng)車(chē)穿行而過(guò)、行人穿梭其中，不僅給大家出行帶來(lái)不便，同時(shí)還給學(xué)生們帶來(lái)極大的安全隱患。

在城市寸土寸金的現實(shí)情況下如何高效利用土地，解決這一問(wèn)題呢？我們可在橫向空間局促時(shí)，考慮豎向利用空間。將校門(mén)退后，操場(chǎng)架空形成雙層空間，上層空間結合運動(dòng)場(chǎng)地中的看臺設計，利用高差，將看臺下層空間利用起來(lái)，設置為家長(cháng)車(chē)輛臨時(shí)停靠點(diǎn)。家長(cháng)接送車(chē)流不再干擾城市道路，操場(chǎng)還可為學(xué)校和城市道路之間提供緩沖空間，既可以解決高峰期車(chē)流擁堵，也可以使教學(xué)樓遠離噪聲較大的馬路。

除了上層空間的使用，也可將下層空間的利用融入學(xué)校設計中來(lái)解決這一擁堵難題。家長(cháng)接送學(xué)生在學(xué)校僅是短時(shí)間臨時(shí)停靠，非常類(lèi)似機場(chǎng)和火車(chē)站的出租車(chē)接送旅客的狀態(tài)。因此在有設置地下停車(chē)庫條件的學(xué)校中，參考機場(chǎng)和火車(chē)站接客區的流線(xiàn)設計，結合地庫出入口，將家長(cháng)車(chē)輛臨時(shí)停靠點(diǎn)設置在地下，學(xué)生下車(chē)后可直接從校園內去往教室，避免了學(xué)生在地上道路的穿行，即可緩解學(xué)校門(mén)口的交通擁堵，也可以更有效地保護學(xué)生的安全。

3、豎向空間設計在山區坡地學(xué)校設計中的應用

以某山區坡地學(xué)校設計案例分析，此地塊形狀不規則，呈帶狀結構，且呈現東北方向地勢較高，西南方向地勢較低，為明顯的坡地。地塊相對完整，但高差較大，土地利用受影響，交通組織受到很大的考驗，今后施工難度相對較大。如何解決并利用高差是設計中著(zhù)重關(guān)注的要素。

從總體布局來(lái)看，場(chǎng)地為西北走向，結合用地走勢，采用帶形布局與組團式布局相結合，使每個(gè)功能分區都方便使用。校內的人行流線(xiàn)通過(guò)教學(xué)樓之間的連廊和平臺，結合教學(xué)組團的多層連廊將教學(xué)區串聯(lián)起來(lái)，人行流線(xiàn)具有多層次，靈活多樣的特性。從車(chē)行流線(xiàn)來(lái)看，基地沿南側道路設置主要機動(dòng)車(chē)主入口和次入口。主要機動(dòng)車(chē)通過(guò)中心綠島和停車(chē)位緩解土路停車(chē)壓力，嚴格控制進(jìn)入校園內部的停車(chē)數量，在基地中心預留車(chē)行通道，供消防車(chē)和少量機動(dòng)車(chē)使用。次入口機動(dòng)車(chē)主要供生活區使用，保證校園內流線(xiàn)通暢清晰。

在山區坡地學(xué)校設計中，應將建筑、景觀(guān)、山地有機融合在一起，應系統地考慮校園功能要求以及地形環(huán)境的制約因素，充分分析其地勢走向、地質(zhì)與坡度等，規劃結構、功能分區、交通系統、空間系統等方面與基地環(huán)境取得最大程度的協(xié)調。