城市道路規劃設計中幾點(diǎn)需要改進(jìn)的地方

來(lái)源：建筑設計 瀏覽：- 發(fā)布日期：2019-05-20 15:32:55

在城市建設的過(guò)程中，道路規劃設計是非常重要的，城市道路的規劃設計水平，能夠顯示出一個(gè)城市的現代化程度。目前我國城市建設的規模越來(lái)越大，在城市建設中，存在著(zhù)對道路規劃比較隨意的現象，有的道路規劃沒(méi)有體現“以人為本”的方針，同時(shí)缺乏文物保護和環(huán)境保護意識，對當地的生態(tài)系統產(chǎn)生了深遠的影響。具體來(lái)說(shuō)，城市道路規劃設計存在著(zhù)以下幾個(gè)問(wèn)題，需要改進(jìn)。

1、道路交叉口的設計不合理

較大道路交叉口可能是整個(gè)城市的交通匯合和轉換的地點(diǎn)，更可能是交通控制的重中之重！通常在這些地方，車(chē)速要減慢運行，因為這里的通行的能力相對較小，交通事故也比較容易發(fā)生。我國現階段對交叉口的設計還不夠完善，大型主干道數量不夠，這樣就使通行能力與路段成反比，而且交叉口處的排水設施存在很多問(wèn)題，當遇到雨水天氣時(shí)，就會(huì )造成排水不暢，雨水堆積，影響車(chē)輛的通行。

2、行人和非機動(dòng)車(chē)道沒(méi)有受到重視

在道路的規劃設計過(guò)程中，沒(méi)有注意到我國人口眾多的現狀，忽視了行人和非機動(dòng)車(chē)的數量也相當龐大！當前隨著(zhù)人民生活水平不斷提高，機動(dòng)車(chē)的數量不斷增多，行人和非機動(dòng)車(chē)的數量變化卻并不是很大。在上世紀九十年代末，為了適應機動(dòng)車(chē)輛的不斷增長(cháng)，人行道和非機動(dòng)車(chē)道的面積也被大幅度壓縮，許多主干道甚至相隔1000米都沒(méi)有一個(gè)人行道和非機動(dòng)車(chē)道，導致人們穿越馬路時(shí)，經(jīng)常亂闖紅燈，給人們帶來(lái)很大的不便，同時(shí)增加了很多的交通事故。有的人行道缺少維護，地面凹凸不平，或者寬度都不到一米寬，嚴重影響了行人的安全。

3、占用了過(guò)多的土地資源

盲目的拓寬道路，造成了我國道路的紅線(xiàn)寬度都比較窄，位于主干的機動(dòng)車(chē)道一般情況下只有幾條，道數很少，隨著(zhù)交通量的不斷增多，堵車(chē)現象日趨嚴重。為了解決這一問(wèn)題，許多城市就把一些舊的街道拓寬，但是并沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴格的實(shí)地調查和規劃設計，雖然機動(dòng)車(chē)道路在數量和寬度上都有所增加，但占地的面積也不斷增加，使土地資源不斷減少。

總之，城市道路設計有其特殊性，城市道路的規劃設計和公路的規劃設計是有一定的區別的。城市道路周?chē)慕ㄖ芗厣虾偷叵碌牟季€(xiàn)很多，組織非常復雜，建設周期也比較短。因為道路建設是政府工程，具有特殊性，為了按時(shí)完成任務(wù)，有時(shí)不得不降低了標準。許多主干道，從設計到建設都很粗糙，在投入使用后不久，就出現了斷裂或者下沉的現象，從而影響了城市道路的正常使用，這是需要引起我們思考的。