1、總則
1.0.1 為適應城鎮(zhèn)建設發(fā)展需要，使車庫建筑設計符合適用、安全、衛(wèi)生、經濟、環(huán)保、節(jié)能等基本要求，制定本規(guī)范。
1.0.2 本規(guī)范適用于新建、擴建和改建的機動車庫和非機動車庫的建筑設計。
1.0.3 車庫建筑按所停車輛類型分為機動車庫和非機動車庫，按建設方式可劃分為獨立式和附建式。
1.0.4 機動車車庫建筑規(guī)模應按停車當量數劃分為特大型、大型、中型、小型，非機動車庫應按停車當量數劃分為大型、中型、小型。車庫建筑規(guī)模及停車當量數應符合表1.0.4的規(guī)定。

2、術語
2.0.1車庫(parking garage)
停放機動車、非機動車的建筑物。
2.0.2機動車(motor vehicle )
以動力裝置驅動或牽引，在道路上行駛的，供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
2.0.3非機動車(non-motor vehicle )
以人力驅動，在道路上行駛的交通工具以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合國家有關標準的電動自行車、殘疾人機動輪椅車等交通工具。
2.0.4機動車庫(motor vehicle garage )
停放機動車的建筑物。
2.0.5非機動車庫(non-motor vehicle garage )
停放非機動車的建筑物。
2.0.6地下車庫(underground garage )
室內地坪低于室外地坪高度超過該層凈高1/2的車庫。
2.0.7獨立式車庫(detached garage )
單獨建造的，具有獨立完整的建筑主體結構與設備系統(tǒng)的車庫。
2.0.8附建式車庫(garage attached to building )
與其他建筑物或構筑物結合建造，并共用或部分共用建筑主體結構與設備系統(tǒng)的車庫。
2.0.9復式機動車庫(compound mechanical motor vehicle garage )
室內有車道、有駕駛員進出的機械式機動車庫。
2.0.10敞開式機動車庫(open motor vehicle garage )
任一層車庫外墻敞開面積超過該層四周外墻體總面積的25％ ，且敞開區(qū)域均勻布置在外墻上且其長度不小于車庫周長的50％的機動車庫。
2.0.11機械式機動車庫(mechanical motor vehicle garage )
采用機械式停車設備存取、停放機動車的車庫。
2.0.12全自動機動車庫(fully automatic mechanical motorvehicle garage )
室內無車道，且無駕駛員進出的機械式機動車庫。
2.0.13停車當量(equivalent parking unit )
用于協(xié)調各種不同車型，便于統(tǒng)計與計算停車數量、停車位大小等數據而設定的標準參考車型單元。
2.0.14停車位(parking stall)
車庫中為停放車輛而劃分的停車空間或機械式停車設備中停放車輛的獨立單元，由車輛本身的尺寸加四周所需的距離組成。
2.0.15   停車區(qū)域(parking area)
車庫中為停放車輛而劃分的停車空間或機械式停車設備中停放車輛的獨立單元，由車輛本身的尺寸加四周所需的距離組成。
2.0.16坡道式出入口(entrance/exit of ramp)
機動車庫中通過坡道進行室內外車輛交通聯(lián)系的部位。
2.0.17升降梯式出入口(entrance/exit of elevator)
機動車庫中通過升降梯進行室內外車輛交通聯(lián)系的部位。
2.0.18平入式出入口(entrance/exit of straight-in )
機動車庫中由室外場地直接出入停車區(qū)域的部位。
2.0.19車道(lane)
在車行道路上供單一縱列車輛行駛的部分。
2.0.20緩坡段(transition slope )
當坡道坡度較大時，為避免機動車的底部在坡道兩端碰擦地面而設置的緩和坡段。
2.0.21彎道超高(super elevation at curve)
為平衡機動車在彎道上行駛所產生的離心力所設置的彎道橫向坡度而形成的高差。
2.0.22機動車最小轉彎半徑(super elevation at curve)
機動車回轉時，當轉向盤轉到極限位置，機動車以最低穩(wěn)定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑，表示機動車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。
2.0.23機動車環(huán)形外半徑(circular outer radius of vehicle)
以回轉圓心為參考點，機動車回轉時其外側最遠端循圓曲線行走軌跡的半徑。
2.0.24機動車環(huán)形內半徑(circular inner radius of vehicle)
以回轉圓心為參考點，機動車回轉時其內側最近端循圓曲線行走軌跡的半徑。
2.0.25環(huán)形車道外半徑(outer radius of the circular lane)
以回轉圓心為參考點，機動車回轉時其外側最遠端循圓曲線行走的軌跡半徑加上機動車最遠端至環(huán)形車道外邊的安全距離。
2.0.26環(huán)形車道內半徑(inner radius of the circular lane )
以回轉圓心為參考點，機動車回轉時其內側最近端循圓曲線行走的軌跡半徑減去機動車最近端至環(huán)形車道外邊的安全距離。
2.0.27機動車道路轉彎半徑(turning radius of the vehicle lane )
能夠保持機動車輛正常行駛與轉彎狀態(tài)下的彎道內側道路邊緣處半徑。
2.0.28機械式停車設備(mechanical parking devices)
采用機械方法存取、停放機動車的機械裝置或設備系統(tǒng)。簡稱停車設備。
2.0.29升降橫移類停車設備(lift-sliding mechanicalparking system)
利用存車板或其他載車裝置升降和橫向平移存取汽車的機械式停車設備。
2.0.30垂直循環(huán)類停車設備(vertical lifting mechanical parkingsystem)
使用垂直循環(huán)機構使車位產生垂直循環(huán)運動到達出入口層而存取汽車的機械式停車設備。
2.0.31水平循環(huán)類停車設備(horizontal circulating mechanicalparking system)
使用水平循環(huán)機構使車位產生水平循環(huán)運動到達升降機或出入口而存取汽車的機械式停車設備。
2.0.32多層循環(huán)類停車設備(multi-tier circulating mechanicalparking system)
用循環(huán)運動的車位系統(tǒng)存取停放多層車輛的機械式停車設備。
2.0.33平面移動類停車設備(horizontal shifting mechanicalparking system )
在同一水平層上用搬運器平面移動汽車或載車板，實現存取汽車的機械式停車設備，多層平面移動類機械式停車設備還需使用升降機來實現不同層間的升降。
2.0.34巷道堆垛類停車設備(stacking mechanical parking system)
使用巷道堆垛機，將汽車水平且垂直移動到停車位旁，并用存取交接機構存取汽車的機械式停車設備。
2.0.35垂直升降類停車設備(vertical lifting mechanical parking system)
使用升降機將汽車升降到指定層，并用存取交接機構存取汽車的機械式停車設備。
2.0.36簡易升降類停車設備(parking lift)
使用升降或俯仰機構使汽車存入或取出的機械式停車設備。
2.0.37機動車專用升降機(lift for vehicle)
用于停車庫出入口至不同停車樓層間升降搬運汽車的機械裝置。
2.0.38自行車停車架(bicycle stand/rack)
停放自行車以便于管理、存取的構架。
2.0.39復式自行車停車架(multi-tier bicycle stand/rack)
在同一樓層內停放兩層或兩層以上自行車的構架。

3、基地和總平面
3.1基地
3.1.1　車庫基地的選擇應符合城鎮(zhèn)的總體規(guī)劃、道路交通規(guī)劃、環(huán)境保護及防火等要求。
3.1.2車庫基地的選擇應充分利用城市土地資源，地下車庫宜結合城市地下空間開發(fā)及地下人防設施進行設置。
3.1.3專用車庫基地宜設在單位專用的用地范圍內；公共車庫基地應選擇在停車需求大的位置，并宜與主要服務對象位于城市道路的同側。
3.1.4     機動車庫的服務半徑不宜大于500m，非機動車庫的服務半徑不宜大于100m。
3.1.5特大型、大型、中型機動車庫的基地宜臨近城市道路；不相鄰時，應設置通道連接。
3.1.6車庫基地出入口的設計應符合下列規(guī)定：
1基地出入口的數量和位置應符合現行國家標準《民用建筑設計通則》GB 50352的規(guī)定及城市交通規(guī)劃和管理的有關規(guī)定；
2基地出入口不應直接與城市快速路相連接，且不宜直接與城市主干路相連接；
3基地主要出入口的寬度不應小于4m，并應保證出入口與內部通道銜接的順暢；
4當需在基地出入口辦理車輛出入手續(xù)時，出入口處應設置候車道，且不應占用城市道路；機動車候車道寬度不應小于4m、長度不應小于10m，非機動車應留有等候空間；
5機動車庫基地出入口應具有通視條件，與城市道路連接的出入口地面坡度不宜大于5％；
6機動車庫基地出入口處的機動車道路轉彎半徑不宜小于6m，且應滿足基地通行車輛最小轉彎半徑的要求；
7相鄰機動車庫基地出入口之間的最小距離不應小于15m,且不應小于兩出入口道路轉彎半徑之和。
3.1.7機動車庫基地出入口應設置減速安全設施。
3.2總平面
3.2.1車庫總平面可根據需要設置車庫區(qū)、管理區(qū)、服務設施、輔助設施等。
3.2.2車庫總平面的功能分區(qū)應合理，交通組織應安全、便捷、順暢。
3.2.3在停車需求較大的區(qū)域，機動車庫的總平面布局宜有利于提高停車高峰時段停車庫的使用效率。
3.2.4車庫總平面的防火設計應符合現行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016和《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067的規(guī)定。
3.2.5車庫總平面內，單向行駛的機動車道寬度不應小于4m，雙向行駛的小型車道不應小于6m，雙向行駛的中型車以上車道不應小于7m；單向行駛的非機動車道寬度不應小于1.5m，雙向行駛不宜小于3.5m。
3.2.6機動車道路轉彎半徑應根據通行車輛種類確定。微型、小型車道路轉彎半徑不應小于3.5m；消防車道轉彎半徑應滿足消防車輛最小轉彎半徑要求。
3.2.7道路轉彎時，應保證良好的通視條件，彎道內側的邊坡、綠化及建（構）筑物等均不應影響行車視距。
3.2.8地下車庫排風口宜設于下風向，并應做消聲處理。排風口不應朝向鄰近建筑的可開啟外窗；當排風口與人員活動場所的距離小于10m時，朝向人員活動場所的排風口底部距人員活動地坪的高度不應小于2.5m。
3.2.9允許車輛通行的道路、廣場，應滿足車輛行駛和停放的要求，且面層應平整、防滑、耐磨。
3.2.10車庫總平面內的道路、廣場應有良好的排水系統(tǒng)，道路縱坡坡度不應小于0.2％，廣場坡度不應小于0.3％。
3.2.11車庫總平面內的道路縱坡坡度應符合現行國家標準《民用建筑設計通則》GB 50352的最大限值的規(guī)定。當機動車道路縱坡相對坡度大于8％時，應設緩坡段與城市道路連接。對于機動車與非機動車混行的道路，其縱坡的坡度應滿足非機動車道路縱坡的最大限值要求。
3.2.12車庫總平面場地內，車輛能夠到達的區(qū)域應有照明設施。
3.2.13車庫總平面內宜設置電動車輛的充電設施。
3.2.14車庫總平面內應有交通標識引導系統(tǒng)和交通安全設施；對社會開放的機動車庫場地內宜根據需要設置停車誘導系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等。

4、機動車庫

4.1一般規(guī)定

4.1.1　機動車庫應根據停放車輛的設計車型外廓尺寸進行設計。機動車設計車型的外廓尺寸可按表4．1．1取值。

4.1.2　機動車庫應以小型車為計算當量進行停車當量的換算，各類車輛的換算當量系數應符合表4．1．2的規(guī)定。

4.1.3　機動車最小轉彎半徑應符合表4．1．3的規(guī)定。

4.1.4　機動車的環(huán)形車道最小外半徑（R0）和內半徑（r0）的尺寸應按下列公式計算（圖4．1．4）:

式中：a—機動車長度

b—機動車寬度；

d—前懸尺寸；

e—后懸尺寸；

L—軸距；

m—后輪距；

n—前輪距；

r1—機動車最小轉彎半徑（按本規(guī)范表4．1．3取值）；

R0—環(huán)形車道外半徑；

r0—環(huán)形車道內半徑；

v R—機動車環(huán)行外半徑；

r—機動車環(huán)行內半徑；

W—環(huán)形車道最小凈寬（按本規(guī)范表4．2．10-1取值）；

v χ—機動車環(huán)行時最外點至環(huán)道外邊安全距離，宜大于或等于250mm，當兩側為連續(xù)障礙物時宜大于或等于500mm；

y—機動車環(huán)行時最內點至環(huán)道內邊安全距離，宜大于或等于250mm，當兩側為連續(xù)障礙物時宜大于或等于500mm。

4.1.5　機動車之間以及機動車與墻、柱、護欄之間的最小凈距應符合表4．1．5的規(guī)定。

注：1縱向指機動車長度方向、橫向指機動車寬度方向；

2凈距指最近距離，當墻、柱外有突出物時，從其凸出部分外緣算起。

4.1.6　 按管理方式，機動車庫宜設置值班室、管理辦公室、控制室、休息室、儲藏室、衛(wèi)生間等輔助用房?？刂剖铱瑟毩⒃O置或與其他管理用房合用，且宜設于機動車庫中心或出入口附近。

4.1.7對于出入口及坡道與停車區(qū)域，每層交通流線應周轉暢通，且應形成上行、下行連續(xù)不斷的通路，并應防止上、下行車輛交叉。

4.1.8當機動車庫采取天然采光時，天然采光系數不宜小于0.5％或其窗地面積比宜大于1：15，且車庫及坡道應設有防眩光設施。

4.1.9四層及以上的多層機動車庫或地下三層及以下機動車庫應設置乘客電梯，電梯的服務半徑不宜大于60m。

4.1.10機動車庫內的標志和標線應符合下列規(guī)定：

1應在每層出入口的顯著部位設置標明樓層和行駛方向的標志；

2應在樓地面上用彩色線條標明行駛方向、用10cm～15cm寬線條標明停車位；

3在各層柱間及通車道盡端，應設置停車區(qū)位的標志。

4.1.11設有道閘的機動車庫，道閘應設置在車庫出入口附近的平坡段上，并應留出方便駕駛員操作的空間。

4.2 出入口及坡道

4.2.1 按出入方式，機動車庫出入口可分為平入式、坡道式、升降梯式三種類型。

4.2.2 車輛出入口的最小間距不應小于15m，并宜與基地內部道路相接通，當直接通向城市道路時，應符合本規(guī)范第3．1．6條的規(guī)定。

4.2.3 機動車庫出入口應按現行國家標準《民用建筑設計通則》GB 50352的有關規(guī)定設緩沖段與基地道路連通。

4.2.4 車輛出入口寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于4m。

4.2.5 車輛出入口及坡道的最小凈高應符合表4．2．5的規(guī)定。

注：凈高指從樓地面面層（完成面）至吊頂、設備管道、梁或其他構件底面之間的有效使用空間的垂直高度。

4.2.6機動車庫出入口和車道數量應符合表4．2．6的規(guī)定，且當車道數量大于等于5且停車當量大于3000輛時，機動車出入口數量應經過交通模擬計算確定。

4.2.7　對于停車當量小于25輛的小型車庫，出入口可設一個單車道，并應采取進出車輛的避讓措施。

4.2.8機動車庫的人員出入口與車輛出入口應分開設置，機動車升降梯不得替代乘客電梯作為人員出入口，并應設置標識。

4.2.9平入式出入口應符合下列規(guī)定：

1平入式出入口室內外地坪高差不應小于150mm，且不宜大于300mm；

2出入口室外坡道起坡點與相連的室外車行道路的最小距離不宜小于5.0m；

3出入口的上部宜設有防雨設施；

4出入口處宜設置遙控啟閉的大門。

4.2.10  坡道式出入口應符合下列規(guī)定：

1出入口可采用直線坡道、曲線坡道和直線與曲線組合坡道，其中直線坡道可選用內直坡道式、外直坡道。

2出入口可采用單車道或雙車道，坡道最小凈寬應符合表4．2．10-1的規(guī)定。

注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。當曲線比較緩時，可以按直線寬度進行設計。

3 坡道的最大縱向坡度應符合表4．2．10-2的規(guī)定。

4 當坡道縱向坡度大于10％時，坡道上、下端均應設緩坡坡段，其直線緩坡段的水平長度不應小于3．6m，緩坡坡度應為坡道坡度的1/2；曲線緩坡段的水平長度不應小于2．4m，曲率半徑不應小于20m，緩坡段的中心為坡道原起點或止點（圖4．2．10）；大型車的坡道應根據車型確定緩坡的坡度和長度。

5 微型車和小型車的坡道轉彎處的最小環(huán)形車道內半徑（r0）不宜小于表4．2．10-3的規(guī)定；其他車型的坡道轉彎處的最小環(huán)形車道內半徑應按本規(guī)范式（4．1．4-1)～式（4．1．4-5）計算確定。

6 環(huán)形坡道處彎道超高宜為2%～6%。

4.2.11　升降梯式出入口應符合下列規(guī)定：

1當小型機動車庫設置機動車坡道有困難時，可采用升降梯作為機動車庫出入口，升降梯可采用汽車專用升降機等提升設備，且升降梯的數量不應少于兩臺，停車當量少于25輛的可設一臺；

2機動車出口和入口宜分開設置；

3升降梯宜采用通過式雙向門，當只能為單側門時，應在進（出）口處設置車輛等候空間；

4升降梯出入口處應設有防雨設施，且升降梯底坑應設有機械排水系統(tǒng)；

5機動車庫應在每層出入口處的明顯部位設置樓層和行駛方向的標志，并宜在駕駛員方便觸及的部位，設置升降梯的操縱按鈕；

6當采用升降平臺時，應在每層周邊設置安全護欄和防墜落等措施；

7升降梯出入口處應設限高和限載標志。

4.3 停車區(qū)域

4.3.1 停車區(qū)域應由停車位和通車道組成。

4.3.2 停車區(qū)域的停車方式應排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網相協(xié)調，并應滿足一次進出停車位要求。

4.3.3 停車方式可采用平行式、斜列式（傾角30°、45°、60°）和垂直式（圖4．3．3），或混合式。

注:Wu為停車帶寬度；We1為停車位毗鄰墻體或連續(xù)分隔物時，垂直于通（停）車道的停車位尺寸；We2為停車位毗鄰時，垂直于通（停）車道的停車位尺寸；Wd為通車道寬度；Lt為平行于通車道的停車位尺寸；Qt為機動車傾斜角

4.3.4  機動車最小停車位、通（停）車道寬度可通過計算或作圖法求得，且?guī)靸韧ㄜ嚨缹挾葢笥诨虻扔?.0m。小型車的最小停車位、通（停）車道寬度宜符合表4．3．4的規(guī)定。

4.3.5 微型車和小型車的環(huán)形通車道最小內半徑不得小于3.0m。

4.3.6 停車區(qū)域凈高不應小于本規(guī)范第4．2．5條規(guī)定的出入口及坡道處凈高要求。

4.3.7 根據停車樓板的形式，停車區(qū)域可分為平樓板式、錯層式和斜樓板式。錯層式可分為二段式錯層和三段式錯層；斜樓板式可分為直坡形斜樓板式和螺旋形斜樓板式。

4.3.8 錯層式停車區(qū)域應符合下列規(guī)定：

1兩直坡道之間的水平距離應使車輛在停車層作180°轉向，兩段坡道中心線之間的距離不應小于14.0m；

2三段錯層式停車區(qū)域的通車道應限定車輛行駛路線；

3錯層式停車區(qū)域內樓面空間可以疊交，疊交水平尺寸不應大于1.5m。

4.3.9 斜樓板式停車區(qū)域的樓板坡度、停車位應符合下列規(guī)定：

1樓板坡度不應大于5％；

2當停車位采用斜列式停車時，其停車位的長向中線與斜樓板的縱向中線之間的夾角不應小于60°。

4.3.10 對于斜樓板式停車區(qū)域，必要時可設轉向的中間通車道，為防止行車高峰堵車，可增設螺旋坡道。

4.3.11 當機動車停車庫內設有修理車位時，應集中布置，且應符合現行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067的規(guī)定。

4.4 構造措施

4.4.1 對于有防雨要求的出入口和坡道處，應設置不小于出入口和坡道寬度的截水溝和耐輪壓溝蓋板以及閉合的擋水檻。出入口地面的坡道外端應設置防水反坡。

4.4.2 通往地下的坡道低端宜設置截水溝；當地下坡道的敞開段無遮雨設施時，在坡道敞開段的較低處應增設截水溝。

4.4.3 機動車庫的樓地面應采用強度高、具有耐磨防滑性能的不燃材料，并應在各樓層設置地漏或排水溝等排水設施。地漏（或集水坑）的中距不宜大于40m。敞開式車庫和有排水要求的停車區(qū)域應設不小于0．5％的排水坡度和相應的排水系統(tǒng)。

4.4.4 機動車庫內通車道和坡道的樓地面宜采取限制車速的措施。

4.4.5 機動車庫內通車道和坡道面層應采取防滑措施，并宜在柱子、墻陽角凸出結構等部位采取防撞措施。

4.4.6 機動車庫內停車位應設車輪擋，車輪擋宜設于距停車位端線為機動車前懸或后懸的尺寸減0.2m處，其高度宜為0.15m，且車輪擋不得阻礙樓地面排水。

4.4.7 通往地下的機動車坡道應設置防雨和防止雨水倒灌至地下車庫的設施。敞開式車庫及有排水要求的停車區(qū)域樓地面應采取防水措施。

4.4.8 通往車庫的出入口和坡道的上方應有防墜落物設施。

4.4.9 嚴寒和寒冷地區(qū)機動車庫室外坡道應采取防雪和防滑措施。

4.4.10 當機動車庫坡道橫向內（或外）側無實體墻體時，應在無實體墻處設護欄和道牙。道牙寬度不應小于0.30m，高度不應小于0.15m。

5 機械式機動車庫

5.1 一般規(guī)定

5.1.1　機械式機動車庫分為全自動機動車庫與復式機動車庫。機械式機動車庫的設計應符合現行行業(yè)標準《機械式停車庫工程技術規(guī)范》JGJ/T 326的規(guī)定。

5.1.2 機械式機動車庫應根據總體布局需要，結合機械停車設備的技術要求與合理的柱網關系進行設計。

5.1.3 機械式機動車庫停放車輛的外廓尺寸及重量可按表5．1．3規(guī)定采用。

5.1.4 停車設備的出入口、操作室、檢修場所等明顯可見處應設置安全標志。并應符合現行國家標準《安全標志及其使用導則》GB 2894的要求。

5.1.5 全自動機動車庫的設備操作位置應能看到人員和車輛的進出，當不能滿足要求時，應設置反射鏡、監(jiān)控器等設施。

5.2 出入口

5.2.1　全自動機動車庫出入口應符合下列規(guī)定：

1出入口處應設置不少于2個的候車位，當出入口分開設置時，候車位不應少于1個；當機動車需要掉頭而受場地限制時，可設置機動車回轉盤；

2出入口寬度應大于所存放的機動車設計車型寬加0.50m,且不應小于2.50m，高度不應小于2.00m；

3機械式立體機動車庫的出入口可根據需要設置庫門或柵欄等安全保護設施。

5.2.2復式機動車庫的出入口及坡道應按本規(guī)范第4. 2節(jié)的相關規(guī)定執(zhí)行。

5.3 停車區(qū)域

5.3.1 全自動機動車庫的停車設備可采用平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類和多層循環(huán)類；復式機動車庫的停車設備可采用升降橫移類和簡易升降類。

5.3.2 機械式機動車庫停車位的最小外廓尺寸應符合表5．3．2的規(guī)定。

5.3.3 復式機動車庫停車區(qū)域的凈高應根據各類停車設備的尺寸確定。升降橫移類停車設備高度尺寸應符表5.3.3的規(guī)定。

5.3.4 復式機動車庫停車設備中升降橫移類車庫組合單元橫向最小尺寸應按下式計算：

W0=N×W+200                  （5.3.4）

式中：W0—組合單元橫向最小尺寸（m）；

N一平層車位數量

W一單車位設備裝置尺寸寬度（m）。

5.3.5復式機動車庫停車設備組合單元車位數量應按下列公式計算

升降橫移類：X=N×C-（C-1）   （5.3.5-1）

簡易升降類：X=N×C       （5.3.5-2）

式中：X一組合單元車位數量；

N一平層車位數量；

C一組合單元停車層數。

5.3.6 全自動機動車庫中的停車設備可多套并聯(lián)設置，其防火分區(qū)應符合現行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067的規(guī)定。

5.3.7復式機動車庫的停車容量應符合本規(guī)范表1．0．4的規(guī)定，其防火分區(qū)應符合現行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067的規(guī)定。

5.3.8復式機動車庫通車道的最小尺寸應根據車型倒車入庫的需求計算，最小不得小于5.8m。

5.4 構造措施

5.4.1 附建式車庫的機械式停車設備與建筑主體結構間應采取減震、隔聲措施。

5.4.2 在機械式停車設備所需運行空間范圍內，不得設置或穿越與停車設備無關的管道、電纜等管線。

6 非機動車庫

6.1一般規(guī)定

6.1.1 非機動車設計車型的外廓尺寸可按表6.1.1的規(guī)定取值。

6.1.2 非機動車及二輪摩托車應以自行車為計算當量進行停車當量的換算，且車輛換算的當量系數應符合表6.1.2的規(guī)定。

6.1.3 非機動車庫不宜設在地下二層及以下，當地下停車層地坪與室外地坪高差大于7m時，應設機械提升裝置。

6.1.4 機動輪椅車、三輪車宜停放在地面層，當條件限制需停放在其他樓層時，應設坡道式出入口或設置機械提升裝置；其坡道式出入口的坡度應符合現行行業(yè)標準《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ 37的規(guī)定。

6.2出入口及坡道

6.2.1 非機動車庫停車當量數量不大于500輛時，可設置一個直通室外的帶坡道的車輛出入口；超過500輛時應設兩個或以上出入口，且每增加500輛宜增設一個出入口。

6.2.2 非機動車庫出入口宜與機動車庫出入口分開設置，且出地面處的最小距離不應小于7.5m。當中型和小型非機動車庫受條件限制，其出入口坡道需與機動車出入口設置在一起時，應設置安全分隔設施，且應在地面出入口外7.5m范圍內設置不遮擋視線的安全隔離欄桿。

6.2.3 自行車和電動自行車車庫出入口凈寬不應小于1.80m，機動輪椅車和三輪車車庫單向出入口凈寬不應小于車寬加0．60m。

6.2.4 非機動車庫車輛出入口可采用踏步式出入口或坡道式出入口。

6.2.5 非機動車庫出入口宜采用直線形坡道，當坡道長度超過6.8m或轉換方向時，應設休息平臺，平臺長度不應小于2．00m，并應能保持非機動車推行的連續(xù)性。

6.2.6 踏步式出入口推車斜坡的坡度不宜大于25％，單向凈寬不應小于0.35m，總凈寬度不應小于1.80m。坡道式出入口的斜坡坡度不宜大于15％，坡道寬度不應小于1.80m。

6.3 停車區(qū)域

6.3.1 大型非機動車庫車輛應分組設置，且每組的當量停車數量不應超過500。
6.3.2 大型和中型非機動車停車庫宜在出入口附近設管理用房及相應的服務設施，且不應影響非機動車的通行。
6.3.3 自行車的停車方式可采取垂直式和斜列式。自行車停車位的寬度、通道寬度應符合表6．3．3的規(guī)定（圖6.3.3），其他類型非機動車應按本表相應調整。

注：角度為自行車與通車道夾角。

圖6.3.3 自行車停車寬度和通道寬度

6.3.4 非機動車庫的停車區(qū)域凈高不應小于2.0m。

6.4構造措施

6.4.1 非機動車庫出入口上方宜設有防墜落設施。

6.4.2 非機動車庫通往地下的坡道在地面出入口處應設置不小于0.15m高的反坡，并宜設置與坡道同寬的截水溝。

6.4.3 多雨地區(qū)通往地下的坡道底端應設置截水溝；當地下坡道的敞開段無遮雨設施時，在敞開段的較低處應增加截水溝。

6.4.4 非機動車庫出入口的坡道應采取防滑措施。

6.4.5 嚴寒和寒冷地區(qū)非機動車庫室外坡道應采取防雪和防滑措施。

6.4.6 嚴寒和寒冷地區(qū)有采暖設施的非機動車庫出入口處應采取保溫措施。

7.1 一般規(guī)定

7.1.1　車庫內設備管道宜明設，各類管道應排列整齊，并宜采用不同顏色和符號標明管道種類和介質流向。

7.2 給水排水

7.2.1　車庫內的生產給水、生活給水和消防給水系統(tǒng)應分開設置；生產、生活用水量應符合現行國家標準《建筑給水排水設計規(guī)范》GB 50015的規(guī)定；沖洗用水宜優(yōu)先采用中水。

7.2.2車庫消防用水及滅火設施應符合現行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067和《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定。

7.2.3在可能產生冰凍的車庫，給水排水設施應采取防凍措施。

7.2.4敞開式車庫排水設施應滿足排放雨水的要求。

7.2.5機動車庫應按停車層設置樓地面排水系統(tǒng)，排水點的服務半徑不宜大于20m。當采用地漏排水時，地漏管徑不宜小于DN100。

7.2.6機動車庫內車輛清洗區(qū)域應設給水設施，并宜優(yōu)先采用排水溝排水。洗車排水應經隔油沉淀池處理后排放。

7.2.7機械式機動車庫應在底部設置排除其內部積水的設施。

7.3 采暖通風

7.3.1嚴寒地區(qū)機動車庫內應設集中采暖系統(tǒng)；嚴寒地區(qū)非機動車庫、寒冷地區(qū)機動車庫內宜設采暖設施。車庫內采暖室內計算溫度應符合表7．3．1規(guī)定。

7.3.2對于設有采暖設施的車庫，宜在出入口處設熱空氣幕，且熱空氣幕應優(yōu)先采用集中熱源。
7.3.3 當車庫停車區(qū)域自然通風達不到稀釋廢氣標準時，應設置機械排風系統(tǒng)，并應符合國家現行標準《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》GBZ 1的規(guī)定。
7.3.4 對于設有機械通風系統(tǒng)的機動車庫，機械通風量應按容許的廢氣量計算，且排風量不應小于按換氣次數法或單臺機動車排風量法計算的風量。機動車庫換氣次數應符合表7.3.4-1規(guī)定，單臺機動車排風量應符合表7.3.4-2規(guī)定。

7.3.5非機動車庫內摩托車停車區(qū)域通風換氣次數宜為2次/h～4次/h，其他車輛停車區(qū)域通風換氣次數宜為1次/h～2次/h。

7.3.6 機動車庫送風、排風系統(tǒng)宜獨立設置。

7.3.7 車庫的送風、排風系統(tǒng)應使室內氣流分布均勻，送風口宜設在主要通道上。

7.3.8 中型及以上機動車庫送風、排風機宜選用多臺并聯(lián)或變頻調速，運行方式宜采用定時啟、停風機或根據室內CO氣體濃度自動控制風機運行。

7.3.9 車庫通風系統(tǒng)可結合消防排煙系統(tǒng)設置。

7.4電氣
7.4.1　特大型和大型車庫應按一級負荷供電，中型車庫應按不低于二級負荷供電，小型車庫可按三級負荷供電。機械式停車設備應按不低于二級負荷供電。各類附建式車庫供電負荷等級不應低于該建筑物的供電負荷等級。
7.4.2車庫供電系統(tǒng)應符合現行國家標準《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB 50052的規(guī)定。車庫內宜設配電室，其位置應便于管理和進出，并應符合國家現行有關標準的規(guī)定。車庫照明配電回路應按功能和區(qū)域劃分。
7.4.3車庫內照明應亮度分布均勻，避免眩光，各部位照明標準值宜符合表7.4.3的規(guī)定，當有特殊要求時，照明標準值可提高或降低一級。

7.4.4　車庫內的人員疏散通道及出入口、配電室、值班室、控制室等用房均應設置應急照明。

7.4.5坡道式地下車庫出入口處應設過渡照明，白天入口處亮度變化可按10：1～15：1取值，夜間室內外亮度變化可按2：1～4：1取值。

7.4.6　車庫內停車區(qū)域照明應集中控制，特大型和大型車庫宜采用智能控制。

7.4.7機械式機動車庫內應設檢修燈或檢修燈插座。

7.4.8機動車庫內可根據需要設置36V、220V、380V電源插座；非機動車庫內，在管理室附近或出入口處應設置電源插座。

7.4.9車庫內的火災自動報警裝置、消防控制室和其他電氣設備的設置，應符合現行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067和《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定。

7.4.10車庫應根據需要設置通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、建筑設備監(jiān)控系統(tǒng)和安全防范系統(tǒng)。

7.4.11大型和特大型機動車庫應設置出入口管理系統(tǒng)，中型和小型類機動車庫宜設置出入口管理系統(tǒng)；公共場所的大型和特大型機動車庫宜設置停車引導系統(tǒng)。機動車庫管理系統(tǒng)的設置應符合現行國家標準《智能建筑設計標準》GB 50314的規(guī)定。