產(chǎn)城融合視角下工業(yè)園道路規(guī)劃策略

來源：建筑設(shè)計(jì) 瀏覽：- 發(fā)布日期：2024-03-27 09:10:51

對(duì)工業(yè)園區(qū)道路進(jìn)行合理規(guī)劃，需要工作人員在原有體系的基礎(chǔ)上，落實(shí)產(chǎn)城融合理念，要根據(jù)不同的道路等級(jí)與性質(zhì)，進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)與管理，科學(xué)合理地對(duì)公共設(shè)施進(jìn)行選址，加強(qiáng)服務(wù)規(guī)范化，滿足城市功能建設(shè)的訴求，帶動(dòng)社會(huì)發(fā)展。隨著萬物互聯(lián)的發(fā)展，未來無人駕駛以及物流鏈或?qū)⒊蔀楣I(yè)園區(qū)對(duì)外貨運(yùn)的重要的技術(shù)手段，工業(yè)園區(qū)的道路交通系統(tǒng)規(guī)劃還需要一定的前瞻性，使未來的交通系統(tǒng)更為綠色、便捷、高效。

1、優(yōu)化路網(wǎng)格局，提高通行效率

通過對(duì)園區(qū)周邊的高速公路匝道進(jìn)行合理規(guī)劃，可以減小高速公路所帶來的負(fù)面影響。同時(shí)，規(guī)劃工作人員必須對(duì)園區(qū)及其影響范圍進(jìn)行交通設(shè)施的規(guī)模預(yù)測，采用因地制宜的交通需求預(yù)測方法，建立交通設(shè)施需求模型，細(xì)化交通分區(qū)，力求合理測試路網(wǎng)承載能力，校核用地出入口位置等。通過進(jìn)行設(shè)計(jì)方案對(duì)比，明確工業(yè)園區(qū)主路網(wǎng)與城市快速路、高速公路之間的銜接方式，針對(duì)臨近高速出入口、快速路主干路交叉口用地的出入口，提出規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可考慮設(shè)置輔道，以解決各用地出入問題?？紤]各項(xiàng)優(yōu)化方案，在確保滿足交通需求后方可執(zhí)行。

2、重視綠色出行，組織各類流線

新階段的工業(yè)園區(qū)將以打造 “工業(yè)社區(qū)”為目標(biāo)，進(jìn)行開發(fā)建設(shè)或更新提升。在對(duì)園區(qū)生產(chǎn)和生活空間進(jìn)行合理安排的條件下，針對(duì)不同性質(zhì)的交通流線，進(jìn)行合理安排組織。明確園區(qū)內(nèi)部以及對(duì)外貨運(yùn)流線、通勤以及客流交通的來源，針對(duì)其變化情況，構(gòu)建完善的引導(dǎo)系統(tǒng)，盡量達(dá)到貨運(yùn)與通勤流線不重合的目標(biāo)。不同流線的引導(dǎo)系統(tǒng)，可以采用不同的道路斷面、道路線型、指示牌等方式。只有真正以人文關(guān)懷為核心，將道路交通建設(shè)要素合理分配，確保經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益齊頭并進(jìn)，才能更好地落實(shí)產(chǎn)城融合、綠色出行的理念，達(dá)到碳中和的發(fā)展目標(biāo)。

3、利用生態(tài)資源，提升園區(qū)風(fēng)貌

在規(guī)劃設(shè)計(jì)之前，對(duì)現(xiàn)狀自然資源進(jìn)行評(píng)估，對(duì)生態(tài)敏感的地區(qū)，進(jìn)行嚴(yán)格的保護(hù)，在有條件建設(shè)的地區(qū)，對(duì)現(xiàn)狀自然資源進(jìn)行合理的利用?？稍趯儆谕ㄇ诹骶€的生活性街道兩側(cè)設(shè)置較寬的道路綠化，或者將人行道與道路綠化結(jié)合設(shè)置，部分節(jié)點(diǎn)設(shè)置小型廣場或口袋公園，從而豐富人行體驗(yàn)。在主要的生活性街道的交叉口，或者遠(yuǎn)離主要貨運(yùn)流線，設(shè)置工業(yè)社區(qū)公園，為產(chǎn)業(yè)人員提供休閑游憩的場所。

4、構(gòu)建監(jiān)測系統(tǒng)，及時(shí)修繕道路

針對(duì)路面出現(xiàn)變形受損等問題，可對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析總結(jié)，在通行量較大、路面易受損路段，設(shè)立監(jiān)測裝置，構(gòu)建道路監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測。發(fā)現(xiàn)路面受損，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修繕。日常注意維護(hù)各類道路設(shè)施，便于更好地為工業(yè)園區(qū)提供交通服務(wù)。