物流園區的規劃設計原則及選址經(jīng)驗總結

來(lái)源：建筑設計 瀏覽：- 發(fā)布日期：2019-08-21 09:32:21

物流園區的規劃設計是非常重要的，從某種意義上說(shuō)決定了物流園區的成敗。那么，在物流園區的規劃設計中，要如何選址？要遵循哪些原則呢？

1、物流園區的選址問(wèn)題

選址在整個(gè)物流園區的建設中具有十分重要的戰略意義，對園區的運營(yíng)成本影響很大。在實(shí)際規劃中，可以考慮采用定性和定量分析方案。定性方法主要可以考慮采用模糊綜合評價(jià)方案;定量方法主要是依據解析技術(shù)法、線(xiàn)性規劃法、仿真技術(shù)法等。大型企業(yè)進(jìn)行全國網(wǎng)點(diǎn)規劃選址時(shí)主要考慮是否為全國節點(diǎn)城市、相關(guān)政策支持、城市消費需求及企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展等因素;在地塊選址時(shí)主要考慮交通條件便利、地形地勢盡量平坦、非文物保護限禁建區、建設和運營(yíng)成本更低等有利因素。

2、園區布局原則

在物流園區布局方面，主要考慮下列因素：

1）節約用地

在滿(mǎn)足消防間距的前提下，建(構)筑物布置疏密得當;道路寬度、綠化帶、回轉裝卸場(chǎng)地間距適當;結合實(shí)際組合建筑物，可采用多層、高層、聯(lián)合庫房。

2）自然條件

建筑物應結合地理位置、氣象等條件并充分利用地形地貌進(jìn)行豎向設計，如利用較大的自然高差進(jìn)行階梯式布置，利用較大的填方區進(jìn)行地下室或冷庫布置等。

3）規劃條件

規劃一定要滿(mǎn)足當地控制規劃規定的建筑密度、容積率、綠化率、行政辦公及生活服務(wù)設施用地占比、投資強度等五大指標要求。

4）物流交通

利用SLP等仿真和計算分析，縮短物流線(xiàn)路，減少周轉量，使物流車(chē)輛進(jìn)的來(lái)、轉的開(kāi)、出的去，這是一般物流園區的瓶頸所在，也是配送環(huán)節運行費用的重要因素。

5）其它

利用建筑性能仿真模擬做到功能分區明晰，考慮辦公、生活設施，考慮朝向、風(fēng)向，并符合防火、防爆、防雷、防震、防洪等要求。

3、物流工藝先行原則

物流工藝先行的原則，是指在園區規劃設計之前，考慮物流工藝系統的配置問(wèn)題，根據園區的需求綜合考慮貨架系統、分揀系統、托盤(pán)及叉車(chē)等搬運設備及周邊物流設備。工藝設備選型、工藝平面布置、工藝設計資料是專(zhuān)業(yè)院的核心體現，是后續土建公用專(zhuān)業(yè)設計的最重要設計依據，是所有參與設計專(zhuān)業(yè)中的龍頭專(zhuān)業(yè)。規劃設計不合理，后續再優(yōu)化物流系統都不能解決根本問(wèn)題，物流作業(yè)效率難以提升。倉庫規劃建設完成后，再去采購和選型物流技術(shù)與裝備，這是典型的逆向規劃，不僅會(huì )造成物流系統難以?xún)?yōu)化，采購的物流技術(shù)與裝備也會(huì )與建好的倉儲設施相沖突而造成巨大浪費。